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实际上，九江汽车抵押贷款公司在融创中国此次宣布其欲对乐视上市体系借款前，孙宏斌已经着手将融创与乐视的部分业务进行对接。 一位接近九江汽车抵押贷款公司人士向《证券日报》记者透露：“除了在融创部分楼盘引入乐视电视之外，变为IP运营公司的乐视影业也将与孙宏斌刚刚从万达手中收购的13个文旅城结合。类似于迪士尼，融创方面将把乐视影业的IP植入到文旅城和酒店的主题乐园中。目前相关项目正在运作之中。” 近日，孙宏斌接受媒体采访时表示，新乐视的业务才刚刚开始，相关业务很快将启动。有业内人士则指出，其给乐视上市体系的借款，仅是一个开始，后续应该还会有更多的动作。 而九江汽车抵押贷款公司在公告中也透露，九江汽车抵押贷款公司长期看好大屏运营和内容领域的发展前景，经过一段时间的调整和优化，近期乐视致新和乐视影业整体运营状况已取得了一定的恢复，乐视致新和乐视影业将继承以用户体验为核心，集中资源聚焦大屏生态优势领域，结合分众自制和内容开放的内容战略，打造以智能电视为核心的大屏互联网家庭娱乐平台，致力于成为以家庭互联网为平台的文化消费升级的引领者。公司也将有可能继续为乐视致新和乐视影业提供合理的支持。 不过，融创的底线是不能影响自己的主营业务，其此前便曾表示，九江汽车抵押贷款公司在不影响房地产主业持续健康发展的前提下，公司将用少部分资源布局其他有潜力的行业，尤其是基于中国巨大的人口基数和购买力的持续提升，公司长期看好科技创新和消费升级带来的大文化、大娱乐的投资机会。 近段时间，新能源车补贴退坡的传闻一直在发酵。近日，有媒体爆料称，九江汽车抵押贷款公司已于近日对2018年新能源车补贴新政开会定调，最快有望本周发布。 据了解，2018年新能源车补贴政策主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。乘用车方面，续航里程补贴可能将按50km一个档进行划分，或将重点退坡A00级车型补贴；物流车方面，动力电池能量密度要求将可能提升至115Wh/kg，此前要求为90Wh/kg；客车方面，动力电池能量密度要求将可能提升140Wh/kg，此前要求120Wh/kg。 不过，目前关于新能源车补贴下调的传闻也有其他的不同版本。国金证券近期的研报认为，市场传闻的补贴退坡版本可能是最坏的情况，实际情况也许未必如此。 11月15日，新能源车补贴将在2018年提前退坡的消息，引发汽车板块股票大幅度下跌。锂电池板块和客车板块更是受到了重创。长园集团、盐湖股份、先导智能、金龙汽车等股票纷纷跌停，宇通客车下跌7.19%，杉杉股份收盘跌9.08%，九江汽车抵押贷款公司下跌5.94%，亿纬锂能下跌7.66%，国轩高科、英搏尔跌幅逾6%。 11月16日，除了九江汽车抵押贷款公司、长园集团、比亚迪有小幅增长之外，英搏尔、国轩高科、杉杉股份、宇通客车、金龙汽车、先导智能等仍然在继续下跌。 虽然新能源车补贴退坡的传闻对股市造成了一定的影响，但是业内普遍认为，即使补贴进行大幅度的调整，也对一些龙头企业并不会有太大的影响。这样的政策的调整可能只会淘汰掉一些边缘企业。 国金证券的研报也认为，这对于行业的负面影响远不如2017年的退坡，龙头有望强者恒强。 一位不愿具名的分析人士在接受《证券日报》记者采访时表示，对于一些龙头企业来说，他们有一定的规模优势，本身在成本管控上，也比其他的一些企业更有优势。就拿汽车行业来说，现在很多在行业内优秀的企业，并不是依靠补贴去实现盈利的。 除此之外，新能源补贴退坡也会对一些锂电池企业带来一定的影响。有业内人士表示，今年年初，新能源客车已经出现了结构性过剩的苗头，同样的，动力电池低端产能严重过剩、高端产能不足的问题也一直存在，只是随着补贴政策的进一步调整，市场终于有所觉察，锂电池板块的调整是可以预见的。 不过，也有业内人士表示，新能源车补贴如此频繁的变动并不好。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙认为，新能源补贴政策不应该频繁调整。他表示，技术条件调整以后，所有配套实验的验证过程都要重做，不但费时费力，还会造成配套产品的断档。在当前补贴大幅减少，市场规模扩大的背景下，推动产业的技术进步，应该主要由市场发挥作用，由用户选择来推动技术进步。 有业内人士表示，无论是车企还是锂电池企业，九江汽车抵押贷款公司都会积极地去应对新能源车补贴的变化，做出合理的的改变。 |
